أعلنت شركة تويوتا اليابانية عملاق السيارات، عن محرك رائد يعمل بالأمونيا. تم تطوير هذا المحرك بالتعاون مع شركة GAC Group الصينية، وقد يكون يحدث تغيير قواعد اللعبة التي تحتاجها الصناعة.
لا تزال شركة صناعة السيارات اليابانية متشككة بشأن الاعتماد الحصري على السيارات الكهربائية (EVs). في حين أنه من الصحيح أن تويوتا لديها بعض السيارات الكهربائية المثيرة في طور الإنتاج للعام المقبل، إلا أنها تعمل أيضًا على استكشاف مصادر الطاقة البديلة. ومع ذلك، فإن التطور الأخير يمكن أن يقلب الطاولة على ثورة السيارات الكهربائية – محرك يعمل بالأمونيا لسيارات الركاب.
محرك الأمونيا
هو نوع من محركات الاحتراق الداخلي التي تستخدم الأمونيا كوقود أساسي. جمال الأمونيا يكمن في تركيبتها: ذرة نيتروجين واحدة وثلاث ذرات هيدروجين، دون ذرات كربون. وهذا يعني أنه عند حرقه، فإنه لا يطلق ثاني أكسيد الكربون، وهو أحد الغازات الدفيئة الرئيسية. إن إمكانات مثل هذا المحرك هائلة، وخاصة في سعينا الجماعي للحد من آثار الكربون.
التوجه العالمي نحو حلول الطاقة المستدامة أدى إلى زيادة انتاج السيارات الكهربائية، تؤمن تويوتا بضرورة تنويع نهجها يقدم محرك الأمونيا بديلا واعدا، خاصة عند النظر في كثافة الطاقة العالية التي يتمتع بها. وهذا يجعلها مثالية للقطاعات التي يكون فيها تخزين الطاقة ونقلها أمرًا بالغ الأهمية، كما هو الحال في النقل وتوليد الطاقة.
اضافة ان الأمونيا متوفرة بكثرة وينطوي إنتاجها في المقام الأول على الهيدروجين والنيتروجين، وكلاهما متوفر بكثرة في غلافنا الجوي. وهذا لا يجعل محركات الأمونيا صديقة للبيئة فحسب، بل إنها أيضًا فعالة من حيث التكلفة على المدى الطويل.
في وقت سابق كشفت شركة GAC عن محرك احتراق مثير للاهتمام يعمل على الأمونيا السائلة. تم تطويره بالتعاون مع تويوتا ويستكشف بديلاً واحدًا للوقود التقليدي.
وعرضت شركة صناعة السيارات الصينية محركها الخاص سعة 2.0 لتر في معرضها التكنولوجي السنوي. يقال إن هذا المحرك ينتج قوة 161 حصانًا بينما ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90٪ أقل مما لو كان يعمل بالبنزين.
أسفرت شراكة تويوتا مع GAC عن نموذج أولي لمحرك يحرق الأمونيا السائلة. يتميز هذا المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر بقدرة تبلغ 161 حصانًا ويدعي أنه يقلل من انبعاثات الكربون بنسبة مذهلة تبلغ 90٪. مثل هذه التطورات يمكن أن تحدث ثورة في تصميم السيارات وتساهم بشكل كبير في الحفاظ على البيئة.
إلا أن الطريق لم يكن خالي من التحديات من إدارة ضغط الاحتراق إلى معالجة انبعاثات النيتروجين، واجه فريق التطوير العديد من العقبات. ومع ذلك، فإن تفانيهم وروحهم الابتكارية قد جلبت هذا المفهوم إلى الحياة.
لا تزال الصين، تمتلك أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، مع الطلب كبير على محركات الاحتراق التقليدية. ومع المحادثات حول احتمال حظر الحكومة الصينية بيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، يمكن للوقود البديل مثل الأمونيا أن يطيل عمر محرك الاحتراق. وقد تثبت أنواع الوقود هذه أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة من المركبات الكهربائية على المدى الطويل، مما يوفر للمستهلكين خيارات مريحة وصديقة للبيئة.
أشار تشي هونج تشونج، مهندس مركز البحث والتطوير التابع لشركة GAC، : “لقد تغلبنا على نقطة الألم المتمثلة في صعوبة حرق الأمونيا بسرعة ووضع الوقود لاستخدامه في صناعة سيارات الركاب”. “إن قيمتها بالنسبة للمجتمع وللاستخدامات التجارية تستحق التوقع.”
https://youtu.be/Pcm4fCDQ4dY
كانت هناك تجارب سابقة لتطوير محرك احتراق داخلي ليعمل بالأمونيا في الواقع، يتم بالفعل استكشافه كوقود بديل في صناعات النقل بالشاحنات والشحن، لكن شركة GAC هي أول من استكشف استخدامه المحتمل في سيارات الركاب. ويشير موقع Autocar إلى أن كثافة الطاقة فيه تبلغ حوالي نصف كثافة طاقة البنزين، ولكن الأهم من ذلك أنه لا ينبعث منه الكربون أو الهيدروكربون أو ثاني أكسيد الكربون عند احتراقه.
