على مدى ما يقرب من ثلاثة عقود أطلقت رينو العديد من الطرازات وشهد الطراز العديد من التغييرات،الآن بالنسبة لجيلها الخامس، أصبحت ميجان كهربائية بالكامل على منصة EV متخصصة تسمى CMF-EV. إنها تغير شكل ميجان مرة أخرى، وتقدم هذه المرة جماليات سيارات الدفع الرباعي، جنبًا إلى تصميم الهاتشباك. ونتيجة هذا التغيير هي السيارة التي تركز في المقام الأول على التطبيق العملي والاستفادة من وسائل النقل الحضري.
تم تصنيع طراز هو Renault Megane E-Tech EV60، في عام 2023. وهي سيارة ذات دفع أمامي مزودة بمحرك كهربائي بقوة 160 كيلووات (220 حصان) و300 نيوتن متر وبطارية بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 60 كيلووات في الساعة.
تعد Megane E-Tech هي سيارة متناسبة بسلاسة مع خلوص يبلغ 135 ملم وعناصر تصميم رينو المميزة. وهذا هو السبب جزئيًا في نجاحها في السوق مع أكثر من 40.000 طلب منذ إطلاقها في أواخر عام 2022. ومن المتوقع أن تنمو المبيعات بشكل أكبر مع وصول ميجان إلى الأسواق غير الأوروبية مثل أستراليا وأمريكا اللاتينية، بينما تشهد الأسواق الحالية توافراً
Renault Megane E-Tech تتواجد في فئة المنافسة الشديدة. كفئة متنامية باستمرار من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، والتي يمكن القول إنها السيارة التي تحظى بأكبر قدر من الاهتمام من صانعي هذه الأيام. ما تأمل ميجان أن تتميز به هو المظهر الفرنسي الأنيق، جنبًا إلى جنب مع التطبيق العملي اللائق والداخلية الراقية.
التصميم الخارجي
الجزء الخارجي لسيارة Megane E-Tech يتناغم مع التصميم الحالي لرينو مع خطوط ناعمة ومنحنيات أنيقة حول جسم السيارة. بدأت هذه الفلسفة منذ ما يقرب من عقد من الزمن على الرغم من أنها شهدت بعض التحولات منذ ذلك الحين. والآن يتم الآن تعديل هذه العناصر بشكل طفيف مرة أخرى بالنسبة لنموذج السيارة الكهربائية الأول للعلامة التجارية.
مليء بلمسات أنيقة لإكمال المظهر الجميل. الجزء الخارجي من Megane E-Tech مليء بلمسات أنيقة لإكمال المظهر الجميل. الجزء الخارجي من Megane E-Tech مليء بلمسات أنيقة لإكمال المظهر الجميل.
المظهر الجانبي للمركبة يلفت النظرعلى الفور بوجود عجلات ضخمة مقاس 20 بوصة، مخبأة داخل أقواس العجلات الضخمة. والشيء الآخر الذي يثير الإعجاب هو خط النافذة المرتفع، مما يجعل السيارة تبدو أكبر بكثير مما هي عليه في الواقع. تحتوي الأبواب الأمامية على مقابض أبواب مخفية، تخرج تلقائيًا عند اقترابك من السيارة.
من النظرة الاولى، يبدو أنه لا توجد أبواب خلفية، ولكن بالطبع هناك! فهي تمتزج ببساطة مع تصميم الأرباع الثلاثة الخلفية، مع دمج مقابض الأبواب في إطارات النوافذ.
التصميم الداخلي
في داخل Megane E-Tech، يتم الترحيب بالركاب بمواد صلبة في الأمام والخلف. تبدو الأجزاء الداخلية من الجلد الصناعي لطيفة الملمس والمواد البلاستيكية كلها ذات نوعية جيدة، وهو ما لم يكن الحال دائمًا في موديلات رينو في الماضي.
حيث انه مليء بالمواد الناعمة التي تكمل التصميم الحديث وتخلق جوًا مريحًا. الجزء الداخلي مليء بالمواد الناعمة التي تكمل التصميم الحديث وتخلق جوًا مريحًا. الجزء الداخلي مليء بالمواد الناعمة التي تكمل التصميم الحديث وتخلق جوًا مريحًا.
عند الانتقال إلى الكونسول الوسطي، يتم تناوله بشكل أساسي من خلال شاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة مثبتة رأسيًا. يصل إلى أحدث المعايير ويستجيب للمس على الفور. للأسف، تحت ضوء الشمس المباشر،
في أسفل الشاشة وأدوات التحكم في المناخ يوجد جيب تخزين مفتوح، حيث يمكنك ترك هاتفك ليشحن لاسلكيًا. سرعة الشحن بطيئة ومع جهاز iPhone 13 Pro الخاص بالمراجع، فقد قام بتسخين نفسه كثيرًا لدرجة أنه تم إيقاف تشغيله. لا ينطبق هذا فقط على Megane E-Tech ولكن أيضًا على معظم أجهزة الشحن اللاسلكية في السيارات. في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي عبارة عن منطقة تخزين ضخمة بها عدد قليل من الفواصل المتحركة، مما يسمح لك بجعل نفسك حامل أكواب مثالي الحجم لأي كوب.
الميزات التقنية
تتاح Megane E-Tech بتكنولوجيا متقدمة حيث تتميز الشاشة المركزية بجودة رائعة وسهلة الاستخدام. يتم وضع القوائم بشكل حدسي، في حين أن التطبيقات الاختيارية لا تعترض الطريق ولا تبطئ البرنامج. يعد استخدام البرامج المستندة إلى Android قرارًا يستحق الثناء. يسمح بالتكيف السريع للاستخدام. وأيضًا، نظرًا لأن رينو لا يتعين عليها تطوير نظام من الألف إلى الياء، فيمكنها تركيز المزيد من الموارد على جودة داخلية أفضل وقد فعلوا ذلك بالضبط.
من الأفكار الرائعة التي تم تنفيذها بشكل سيء هي كاميرا مرآة الرؤية الخلفية ومن المفترض نظريًا أن تحل محل المرآة، التي تتمتع بالفعل بزاوية رؤية محدودة نظرًا لصغر حجم النافذة الخلفية والوضعية المرتفعة للمقاعد الخلفية. في الواقع، إنها مكبرة جدًا وتعطي تصورًا غير واقعي لما يحدث خلف السيارة.
