أعلنت نيسان عن سلسلة كبيرة من الاستثمارات والخطط الخاصة بالكهرباء اليوم، والتي ترددت شائعات منذ فترة طويلة عن العديد منها ولكن يتم الآن تحديدها بشكل ملموس. باختصار، خطط لإنتاج سيارتين CUV جديدتين ونسخة جديدة تمامًا من سيارة Leaf، وسيتم إنتاج الثلاثة منها في المملكة المتحدة في مصنع نيسان في سندرلاند. ودعمًا لهذه الخطط، ستضيف نيسان أيضًا مصنعًا ضخمًا آخر في سندرلاند لتمكين الإنتاج.
هذه السيارات الكهربائية الثلاثة ستعتمد على مفاهيم Hyper Urban، وHyper Punk، وChill Out، على التوالي.
يبدو أن مفهوم نيسان “Chill Out” سيكون الأساس لسيارة Leaf الجديدة، والتي كانت بمثابة نظرية التشغيل في هذه المرحلة. ثانيًا، يبدو أن نيسان ستتجه بشكل إيجابي إلى جنون الكروس أوفر مع مجموعة السيارات الكهربائية الخاصة بها. لن يكون هناك فقط EV Qashqai و EV Juke (جنبًا إلى جنب مع استبدال Leaf على الأرجح)، ولكن يبدو أن Leaf ستتجه إلى CUV أيضًا.
تعد سيارة Hyper Urban هي الأكبر في العائلة، لذلك ستشاهد سيارة Qashqai EV تنطلق منها. إن Hyper Punk عبارة عن سيارة كروس أوفر مدمجة، ويبدو أنها أكثر نظيرًا طبيعيًا لـ Juke. أما بالنسبة إلى Chill Out الأصغر حجمًا، فقد أثبتنا أنها ستكون نقطة البداية للورقة الجديدة. شخصيًا، أشعر بالفضول الشديد بشأن كيفية ظهور بديل Juke، لأن مفهوم Hyper Punk جامح تمامًا.
أكدت نيسان من جديد أنها تخطط لامتلاك محفظة كهربائية 100٪ للبيع في أوروبا بحلول عام 2030. ومن المفترض أنها تخطط لمواصلة بيع سيارات ICE على مستوى العالم. في الوقت الحالي، السيارة الكهربائية التنافسية الوحيدة التي تقدمها العلامة التجارية هي سيارة Ariya التي تحظى بشعبية كبيرة، وهي السيارة التي تؤكد لي أن نيسان لا تزال تتمتع ببعض عناصر التصميم الحقيقية – وتمنحني الأمل في أن يتم تصميم هذه السيارات الكهربائية المستقبلية بشكل مميز.
منذ أن سقطت أول سيارة ليف منذ أكثر من عقد من الزمن نيسان وقتها في صناعة السيارات الكهربائية ، على الرغم من أن أريا كانت خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح. ولكن مثل العديد من شركات صناعة السيارات اليابانية، لم يكن من الواضح مدى التزام نيسان حقًا بمستقبل السيارات الكهربائية، أو ما إذا كانت تريد فقط التمسك بدعة متصورة.
نيسان تعتمد على السيارات الكهربائية بالبطارية من أجل مستقبلها. ومع التخطيط لمجموعة نماذج كهربائية فقط لأوروبا بحلول عام 2030، يعد هذا استنتاجًا معقولًا. لكن الإشارة الأقوى هنا هي أن الشركة تعتمد على كهربة اثنين من موديلاتها الأكثر شعبية – جوك وقاشقاي. هذه هي لوحات أسماء السوق الشامل التي تتمتع بجاذبية كبيرة للعملاء المهووسين بالكروس أوفر الذين يشكلون منتصف سوق السيارات. إذا قالت نيسان إنها تصنع سيارة باترول كهربائية (المعروفة أيضًا باسم أرمادا)، على النقيض من ذلك، فإن ذلك من شأنه أن يشير إلى تركيز أكبر على السوق الراقية
نيسان تتمتع بتاريخ طويل في المملكة المتحدة، على الرغم من أن وجود الشركة في أوروبا بدأ يتلاشى في السنوات الأخيرة. لم تعد تبيع أي سيارات سيدان أو هاتشباك في أسواق الاتحاد الأوروبي الرئيسية، مع عرض مجموعة من 5 طرازات في معظم الأسواق (قاشقاي، جوك، إكس تريل، ليف، أريا). لقد أصبحت سيارة Leaf متقادمة، وجميع سيارات الركاب ICE المتبقية من نيسان في الاتحاد الأوروبي مشتركة جميعها مع رينو.
