جلب قسم هيونداي عالي الدقة بعض التقنيات المثيرة للإعجاب إلى CES 2024، والتي تتضمن نسخة كاملة من حفارة كونسبت إكس التي تعمل بالذكاء الاصطناعي ، ونظرة خاطفة على تقنية التنفيذ غير المرئية ، وبعض الأجهزة المستقلة التي تبدو جاهزة لوقت الذروة.
هذه النسخة الكاملة من أبراج حفارة Hyundai concept X عالية الدقة على ارتفاع 15 قدما تقريبا فوق الحشود التي كانت تتجول في مركز مؤتمرات لاس فيجاس هذا الأسبوع ، حيث ظهرت بأربعة “أقدام دبابة” مفصلية تعمل بمحرك كهربائي ولا سيما بدون كابينة للسائقين-وهذا هو الهدف إلى حد كبير: إظهار جناح تكنولوجيا التحول من هيونداي.
يوضح يونغ تشول تشو ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي إتش دي هيونداي إنفراكور:” إن التحول إلى “إكس إي تي” هو رؤية موقع “إتش دي هيونداي” لمواقع البناء المستقبلية التي تهدف إلى حل المشكلات الملحة التي تواجهها البشرية مثل السلامة والأمن وقضايا سلسلة التوريد وتغير المناخ وغير ذلك”.
المشكلة الملحة الأخرى التي يأمل التحول في حلها هي ، بالطبع ، النقص المزمن على ما يبدو في مشغلي المعدات المهرة والسائقين التجاريين في مواقع البناء. “أصبح المشغلون المهرة نادرا بشكل متزايد ، ويبدو أن ندرة هؤلاء الموظفين تشكل تحولا دائما في الثقافة ، وليس مجرد انحراف قصير المدى” ، كما كتب ريتشارد Ries في عالم المعدات. “سيقلل التحول من الاعتماد على المشغلين حتى يصبح موقع العمل المستقل حقيقة واقعة ، ولم يعد نقص المشغلين عائقا أمام الإنتاجية.”
تتميز الحفارة المفاهيمية بالتشغيل” الكهربائي بالكامل ” – أي أنها تحتوي على محرك كهربائي وتستخدم المحركات الكهربائية والمشغلات لتشغيل ذراع الرافعة ، بدلا من الزيت الهيدروليكي – وهي الأولى من بين ثلاثة مفاهيم من هذا القبيل تظهر لأول مرة. من المتوقع أن ينحني الاثنان الآخران ، شاحنة نقل مفصلية ورافعة ذات عجلات مدمجة (كما هو موضح أدناه) في عام 2025.
في حين أنها ليست مشغولة بجعل مشغلي المعدات الثقيلة عفا عليهم الزمن ، تعمل هيونداي عالية الدقة على تسهيل حياتهم من خلال تطوير تقنية جديدة تسمح للمشغلين “برؤية” الدلو المعدني لآلاتهم.
إنه يعمل باستخدام مجموعة من المستشعرات والكاميرات والشاشات لعرض صورة رقمية لأي صخور أو كتل أو مخلفات متنوعة داخل الدلو ، ويعمل على إعطاء المشغلين فكرة أفضل عما لديهم هناك – مما قد يساعدهم على توقع تحويل الأحمال أو إتلاف خطوط الكهرباء أو الغاز الخطرة. وإذا بدا الأمر مألوفا ، فربما يكون ذلك بسبب ذلك.
قدم مورد مجموعة نقل الحركة من الفئة 1 للسيارات والدراجات الإلكترونية فاليو نظام إكسترافيو ” مقطورة غير مرئية “مرة أخرى في عام 2019 ، والذي استخدم مجموعة مماثلة من الكاميرات للسماح للسائقين” برؤية ” كل ما كانوا يسحبونه. يمكنك رؤية كلا النظامين جنبا إلى جنب أدناه.
لست مقتنعا بأن الذكاء الاصطناعي والمعدات المستقلة بالكامل ستحل محل المشغلين المهرة تماما في الظروف المتغيرة أو غير المتوقعة – ولكن هناك بالتأكيد حالة يجب إجراؤها للمعدات الآلية التي تعمل في بيئات يتم التحكم فيها إلى حد ما ، على سبيل المثال ، حفر حفرة طويلة إلى عمق معين (من بين المهام المتكررة الأخرى). في هذه الحالات ، يمكن لأسطول صغير من آلات مفهوم إكس على غرار مدعوم من التحول إكسيت وتوجيهها من قبل مشغل المهرة بمثابة نوع من “الروبوت تاسكماستر” الحصول على الكثير جدا القيام به ، بغض النظر عما إذا كان أو لم يكن لدينا أي وقت مضى حل أحدث نقص سائق صناعة البناء والتشييد.
وقبل أن ترفض كل هذا باعتباره قمامة مفهوم فطيرة في السماء وأدوات بخار تسعى إلى الاهتمام, ضع في اعتبارك هذا: عرضت هيونداي أيضا آلة بناء أخرى بدون سائق. وهذا ، كما تدعي ، جاهز للإنتاج تقريبا.
وقد ظهرت لأول مرة في معرض كونكسبو لأول مرة في أغسطس ، وهي تعتمد على هيونداي ديفيلون (دوسان سابقا) دي دي 100 ، مما يمثل أول مشاركات الشركات في فئة الآلات المستقلة.
