شهدت هيونداي توسعًا سريعًا في تشكيلة سياراتها الكهربائية في السنوات الأخيرة، محققةً نجاحًا عالميًا باهرًا. يُعدّ التنقل الحضري مجالًا لطالما برع فيه الكوريون بسياراتهم الصغيرة بمحركات الاحتراق الداخلي التي تجوب كل مدينة رئيسية. ومن المنطقي أن تجمع هيونداي بين ميزتي القوة لتقديم إنستر.
كانت معظم السيارات الكهربائية في الماضي سيارات صغيرة الحجم في المدن، ولكن مع توسع السوق، تحول التركيز نحو تحقيق أرقام قياسية في السرعة والأحجام الضخمة. ومع ذلك، وبعد أن أتاحت التطورات التكنولوجية ذلك، عادت العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية لتقديم طرازات أصغر حجمًا وبأسعار معقولة. إنستر هي سيارة هاتشباك صغيرة الحجم، ومن المتوقع أن تقدم الكثير بسعر جذاب (مع العلم أن هيونداي تُطلق عليها اسم SUV، ولكن هذا يبدو خاطئًا).
الطراز الذي نراجعه اليوم هو هيونداي إنستر لونج رينج بفئة بريميوم، وهي أعلى فئة بمواصفات مميزة. تأتي مزودة ببطارية 49 كيلوواط/ساعة ومحرك بقوة 115 حصانًا وعزم دوران 147 نيوتن متر على العجلات الأمامية. من المرجح ألا يتوفر نظام دفع رباعي، لأنه ببساطة غير مناسب لهذه الفئة.
الأبعاد: 3,825 مم × 1,610 مم × 1,575 مم، قاعدة عجلات 2,580 مم.
نظام الدفع المُختبر: مدى طويل – دفع أمامي 85 كيلو واط (115 حصان)، عزم دوران 147 نيوتن متر، سعة بطارية إجمالية 49 كيلو واط/ساعة، سعة بطارية قابلة للاستخدام 46 كيلو واط/ساعة
أنظمة دفع أخرى: مدى قياسي – دفع أمامي 71 كيلو واط (97 حصان)، عزم دوران 147 نيوتن متر، سعة بطارية إجمالية 42 كيلو واط/ساعة، سعة بطارية قابلة للاستخدام 39 كيلو واط/ساعة
الشحن: نظام CCS 120 كيلو واط
المدى: 355 كم (وفقًا لاختبار WLTP)
الوزن: 1,410 كجم فارغة، 1,740 كجم إجمالي
ميزات أخرى: شحن V2L، مقاعد قابلة للطي، تحديثات OTA.
التصميم الخارجي
تحرص هيونداي على تجربة تصميم كل طراز جديد. لا تشبه سيارة إنستر سوى القليل من سيارات الشركة الأخرى، ومع ذلك، فهي لا تبدو غريبة أو غريبة الأطوار. تبدو كسيارة هاتشباك مدمجة مُحسّنة، على الرغم من محاولة هيونداي تسويقها كسيارة دفع رباعي.
المظهر الخارجي
تحرص هيونداي على تجربة تصميم كل طراز جديد. لا تشبه سيارة إنستر سوى القليل من سيارات الشركة الأخرى، ومع ذلك، لا تبدو غريبة أو غريبة الأطوار. تبدو كسيارة هاتشباك مدمجة مرتفعة، على الرغم من سعي هيونداي لتسويقها كسيارة دفع رباعي.
من الأمام، تستقبل هيونداي إنستر بمظهر ودود مع مصابيح قيادة دائرية ضخمة. تبدو السيارة وكأنها سعيدة برؤيتك، وهذا ما يجعلها جذابة للغاية في ظل ازدحام السيارات الحديثة ذات المظهر الجريء. داخل مصابيح القيادة، توجد المصابيح الأمامية.
تتميز إشارات الانعطاف بمساحة LED منقطة خاصة بها، بدلاً من المصابيح الأمامية العادية في معظم السيارات، مما يمنح إنستر مظهرًا غريبًا بعض الشيء.
ما يميز التصميم قليلاً في المقدمة هو منفذ الشحن، الذي يبرز من المصد. هذا يُسهّل استخدامه في معظم المنازل وأجهزة الشحن. ومع ذلك، يُعدّ هذا الجزء الأكثر عرضة للتصادمات والخدوش في السيارة، مما قد يُشكّل مشكلة على المدى الطويل.
يحتوي الجزء السفلي من المصد على غطاء نشط، يُفعّل عند احتياج البطارية لمزيد من التبريد. إنه ليس مفيدًا فحسب، بل مُرضٍ للغاية عند مشاهدته وهو يعمل.
من الجانب، تبدو إنستر شبيهة جدًا بسيارة سوزوكي إغنيس. كلتا السيارتين صغيرتان جدًا، بخلوص أرضي مرتفع وعمود C بزاوية غير متساوية. إنه مظهر رائع للسيارة الكورية، وحتى لو لم يكن أصليًا جدًا بشكل عام، إلا أنه يميز إنستر عن أي سيارة كهربائية منافسة تقريبًا.
من الإضافات العملية الرائعة رف السقف، وهو متوفر قياسيًا في جميع الطرازات. حتى أن فئة “Cross” تتيح لك اختيار رف سقف اختياري للطرق الوعرة لتثبيت معدات ثقيلة مثل الخيمة، لكننا نعتقد أن هذا مبالغ فيه بعض الشيء لسيارة صغيرة الحجم كهذه.
تمنح الرفارف المتسعة إنستر مظهرًا أنيقًا وتوحي بطموحات القيادة على الطرق الوعرة. قد تبدو للبعض تقليدية، لكنها تتناسب مع طابع السيارة ككل.
