نجح مركز الأبحاث التقنية VTT في فنلندا في اختبار الوقود الكهربائي البارافيني أو الوقود الإلكتروني المشتق من الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون لتحقيق الاستدامة

تم الاختبار في 21 نوفمبر في مصنع Linnavuori التابع لشركة AGCO Power في نوكيا، وتضمن تشغيل جرار ديزل بالوقود الكهربائي المطور حديثًا. ويمثل هذا تقدمًا كبيرًا في حلول الوقود المستدام، خاصة بالنسبة للقطاعات التي تمثل تحديًا للكهرباء.

استخدم مشروع الوقود الإلكتروني، بقيادة شركة VTT، مزيجًا من التحليل الكهربائي عالي الحرارة، واحتجاز الكربون، وتخليق الهيدروكربون فيشر-تروبش لتحقيق إنتاج الوقود الكهربائي على نطاق تجاري وصناعي.

 لعب المشروع دوراً محورياً في تعزيز كفاءة إنتاج الهيدروجين الأخضر. يبشر الوقود الكهربائي، الذي يُطلق عليه غالبًا وقود الديزل الإلكتروني، بالتطبيقات الواعدة في مجال النقل البري الثقيل، والشحن، والآلات، مما يعالج التحديات التي تفرضها القطاعات المقاومة للكهرباء.

اقرأ المزيد :- ما هو الهيدروجين الأخضر وكيف يمكن أن يساعد في حل أزمة المناخ؟

وأكد يوها ليتونين أستاذ أبحاث VTT، على نجاح إنتاج وقود الديزل الإلكتروني من الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون على نطاق ما قبل التجاري باستخدام التكنولوجيا الفنلندية.

تتضمن الخطوة التالية إجراء اختبار ميداني لتقييم قابلية استخدام الوقود، مما يمثل مرحلة حاسمة في التحقق من إمكانية تطبيقه على نطاق واسع.

وقال ليتونين في بيان: “باستخدام التكنولوجيا الفنلندية، نجحنا في إنتاج وقود الديزل الإلكتروني، أو الوقود الكهربائي، من الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون على نطاق ما قبل التجاري”.

“يمكن استخدام الوقود ليحل محل الديزل الأحفوري في القطاعات التي يصعب كهربتها، مثل النقل البري الثقيل والشحن. ويمكن استخدامه أيضًا في الآلات. خطوتنا التالية هي الحصول على معلومات حول إمكانية استخدام الوقود في الحقل. وأضاف “اختبار”.

اقرأ المزيد:- أفضل 10: الاتجاهات العالمية للطاقة المتجددة 2023

وقد أنتج مشروع الوقود الإلكتروني بالفعل مئات الكيلوجرامات من الهيدروكربونات الاصطناعية المصممة لاستخدامها كوقود مستدام للنقل. قام نيستي، أحد المتعاونين الرئيسيين، بتنقية هذه الهيدروكربونات وتحويلها إلى وقود ديزل برافيني.

قام مصنع Linnavuori التابع لشركة AGCO Power بتسهيل اختبار وقود الديزل الإلكتروني الجديد هذا على جرار Valtra T235D المجهز بمحرك الديزل 74 LFTN من AGCO Power.

وخضع الجرار لاختبار قيادة شامل حيث تم قياس استهلاك الوقود وانبعاثات العادم، بما في ذلك ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة بدقة. ومن المتوقع أن يفي وقود الديزل الإلكتروني بالمعايير الحالية لوقود الديزل على الطرق أو يتجاوزها.

الوقود المستدام

 أهمية أنواع الوقود المستدام تكمن، مثل وقود الديزل الإلكتروني، في قدرتها على المزج بسلاسة مع الديزل الأحفوري، مما يلبي متطلبات الجودة لمعايير الديزل البارافيني.

تسمح هذه القدرة على التكيف بانتقال أكثر سلاسة وتقليل الانبعاثات المحتملة واستخدام الوقود الأحفوري دون الاعتماد فقط على الكهرباء المباشرة.

وسلط بايفي آكو-ساكسا، عالم الأبحاث الرئيسي في VTT، الضوء على الطبيعة الصديقة للبيئة للديزل الإلكتروني والحاجة إلى تحليل نتائج اختبار تشغيل نوكيا لتقييم تأثيره على انبعاثات العادم الضارة.