يُعدّ العثور على سيارة كهربائية جديدة بأقل من ١٧,٠٠٠ يورو في الولايات المتحدة أو أوروبا مهمة مستحيلة. فمع اقتراب متوسط سعر أي سيارة جديدة من ٤٤,٤٠٠ يورو، أصبحت القدرة على تحمل التكاليف مشكلة كبيرة للعديد من مشتري السيارات. وعود شركات صناعة السيارات بطرح سيارات كهربائية أرخص في المستقبل القريب، لكن هوندا أطلقت واحدةً منها مؤخرًا في اليابان. هوندا N-ONE e الجديدة هي سيارة كهربائية مدمجة بسعر ابتدائي منخفض بشكل مفاجئ يبلغ حوالي ١٥,٦٠٠ يورو، ولسوء الحظ بالنسبة لبقية العالم، ستبقى في اليابان حاليًا.
تنتمي N-ONE e إلى فئة فريدة من السيارات في اليابان تُعرف باسم “سيارات كي”. وهي سيارات صغيرة الحجم مصممة لتلبية اللوائح الحكومية الصارمة المتعلقة بالحجم وقوة المحرك. وفي المقابل، يحصل مالكوها على مزايا ضريبية وتأمينية. إنها مثالية لشوارع المدن اليابانية الضيقة، وتحظى بشعبية واسعة، حيث تُشكل حوالي 40% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في البلاد.
تُعتبر هوندا بالفعل قوة مهيمنة في هذا القطاع بسيارتها N-Box، السيارة الأكثر مبيعًا في اليابان. ومع إطلاق N-ONE e:، أول سيارة ركاب كهربائية من فئة kei، تراهن الشركة على قدرتها على الاستحواذ على سوق السيارات الكهربائية المتنامي أيضًا.
استنادًا إلى سيارة N-ONE الحالية التي تعمل بالبنزين، وهي سيارة هاتشباك بتصميم كلاسيكي، صُممت النسخة الكهربائية منها للاستخدام اليومي في المدينة. تأتي مزودة ببطارية 29.6 كيلوواط/ساعة، وهي نفس البطارية الموجودة في شقيقتها التجارية، N-VAN e:. تزعم هوندا أن هذه البطارية تمنح N-ONE e: مدى يصل إلى 295 كم بشحنة واحدة – وهو رقم كبير لهذه الفئة من المركبات وأكثر من طاقة بطارية كافية للتنقلات اليومية النموذجية والمهمات في بيئة المدينة.
يضع هذا المدى N-ONE e: في المقدمة بفارق كبير عن منافستها الرئيسية، نيسان ساكورا. يبلغ مدى ساكورا، السيارة الكهربائية الأكثر شعبية حاليًا في اليابان، 180 كم فقط. من خلال توفير أكثر من 100 كم إضافية، خلقت هوندا نقطة بيع قوية للعملاء الذين ربما كانوا مترددين في التحول إلى سيارة kei كهربائية بسبب قلق المدى.
كان من أكبر التحديات الهندسية التي واجهتها هوندا هو تصميم نظام الدفع الكهربائي دون المساس بالمساحة الداخلية للسيارة. تُعرف سيارات كي بذكائها في استخدام الأبعاد المحدودة، ولم يكن فقدان مساحة الركاب أو الأمتعة خيارًا مطروحًا.
في النهاية، طوّر مهندسو هوندا حزمة بطاريات خاصة وأرقّ، تُثبّت بشكل مسطح تمامًا أسفل أرضية السيارة، وتحافظ على المساحة الداخلية الرحبّة التي يتوقعها العملاء من سلسلة N.
ستُطرح سيارة N-ONE e: للبيع في اليابان في 12 سبتمبر، وتدخل سوقًا يشهد منافسة شديدة. هوندا ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تُركّز على فئة السيارات الكهربائية الصغيرة. فالمنافسون، بما في ذلك عملاق السيارات الكهربائية العالمي BYD ومنافستها المحلية تويوتا، يستعدون أيضًا لإطلاق سياراتهم الكهربائية الصغيرة بأسعار معقولة.
