بيجو E-3008 الجديدة، إنها سيارة كروس أوفر كهربائية جديدة أخرى. سوف يغفر لك تحريك عينيك بشكل كبير لدرجة أنها تشير مباشرة إلى الجزء الخلفي من رأسك.
لكن هذا يستحق نظرة طويلة. كانت سيارة 3008 المنتهية ولايتها بمثابة نجم مفاجئ عندما تم إطلاقها في عام 2016. فقد أعادت بيجو إلى تشكيلها في عدد من المجالات الرئيسية، ليس أقلها كونها سيارة مثيرة للاهتمام للنظر إليها لجميع الأسباب الصحيحة. لقد كانت تسير بشكل جيد أيضًا، وكان لها تصميم داخلي أسقط فكك أولاً ولكنه بعد ذلك عمل بشكل صحيح.
يهدف هذا الإصدار الجديد إلى التقاط العصا – ومن ثم تشغيلها بإضافة طاقة كهربائية كاملة لأول مرة. أصبح التصميم ملفتًا للنظر مرة أخرى، حيث أصبح المظهر الجانبي لـ 3008 الآن أكثر انقلابًا بكثير من ذي قبل (إنها كلمة) مع شكل صندوقي، ومن المحتمل أن يكون الشكل الأكثر عملية مخصصًا لـ E-5008 الجديد.
سيستخدم كلاهما المنصة الكهربائية متوسطة الحجم الجديدة كليًا لمجموعة Stellantis، حيث سيظهران لأول مرة بهندسة بطارية 400 فولت قبل أن يقع بلا شك تحت مجموعة كاملة من سيارات فوكسهول وسيتروينز وجيب وغيرها، وهذا هو النطاق الهائل للشركة الآن. لكن الطراز E-3008 هو المكان الذي ستختبر فيه السيارة أولاً، حيث يتم إطلاق السيارة بثلاثة خيارات لتوليد الحركة الكهربائية قبل أن تهبط السيارات الهجينة في المستقبل. تعطي المنصة الأولوية للطاقة الكهربائية بالكامل ولكنها ستستضيف عددًا قليلاً من المنازل في منتصف الطريق في رحلة بيجو إلى الكهرباء الكاملة في أوروبا بحلول عام 2030.
إذا كان الأداء أكثر أهمية من التطبيق العملي، فيمكنك التنازل عن 50 لترًا من سعة الأمتعة عن طريق اختيار محرك E-3008 ثنائي المحرك AWD. وهو ما يفعل ما هو مذكور في ورقة المواصفات، حيث يجمع محركًا أماميًا بقوة 210 حصانًا ومحركًا خلفيًا بقوة 110 حصانًا للحصول على ذروة نظيفة تبلغ 320 حصانًا، مما يؤدي إلى اندفاعة تبلغ 6.4 ثانية إلى 62 ميلاً في الساعة وسرعة قصوى أعلى قليلاً تبلغ 112 ميلاً في الساعة (يصل الآخرون إلى 105).
اثنتان من طائرات الإطلاق E-3008 عبارة عن محرك واحد ودفع أمامي، مقسمة إلى نطاق قياسي بقوة 210 حصانًا وعروض طويلة المدى بقوة 230 حصانًا. كل هذا يتوقف على مدى مغامرتك من بوابات المدرسة بين الساعة 9 صباحًا و 3 مساءً. يقدم كلاهما نفس عزم الدوران البالغ 253 رطلًا مما يضمن وصولهما إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة في أقل من تسع ثوانٍ – أنت لا تنظر إلى سيارة كهربائية ذات تسارع مذهل – مع كون بطارياتها هي الفارق الكبير. يستخدم النطاق القياسي وحدة بقدرة 73 كيلووات في الساعة لمسافة 326 ميلاً من نطاق WLTP، بينما يستخدم المدى الطويل وحدة بقدرة 98 كيلووات في الساعة لمسافة 435 ميلًا. كما أنها أثقل بمقدار 60 كجم، ويبلغ الوزن الإجمالي 2174 كجم. كلا، سيارات الدفع الرباعي الكهربائية لن تصبح أخف وزناً في أي وقت قريب. يوفر كلاهما 520 لترًا من مساحة صندوق الأمتعة، مما يضمن تطابقهما مع الطراز السابق على الرغم من خط السقف المائل حديثًا.
يأتي كل إصدار مزودًا بنظام تعليق أمامي وخلفي مستقل وثلاثة مستويات من استعادة الفرامل، يتم تبديلها عبر مجاذيف متصلة بعجلة القيادة الأنيقة للغاية التي نعرفها الآن ونحبها في الغالب من قبل بيجو. يعد التصميم الداخلي بمثابة تقدم لفكرة i-Cockpit الخاصة بالشركة، حيث يضع العجلة أمام شاشة منحنية واسعة مقاس 21 بوصة والتي ستكون قياسية في سيارات المملكة المتحدة. إن عشاق تلك الأشياء القديمة ذات “الأزرار”، والتي غالبًا ما تتجنبها سيارات الجيل الجديد، يتم استرضاؤها قليلاً على الأقل من خلال منطقة حساسة للمس قابلة للتخصيص وسط لوحة القيادة حيث يمكنك ترك وظائفك المفضلة ثابتة في انتظارك.
تقبل جميع الإصدارات ما يصل إلى 160 كيلو واط من الشاحن السريع، مما يضمن تعبئة 20-80 بالمائة في حوالي نصف ساعة. وهو أمر على قدم المساواة وليس الرائد في فئته، على الرغم من أنه سيكون من الصعب عليك التوقف على الطريق السريع في وقت أقل بكثير نظرًا لطوابير الانتظار في Greggs والطريق المتاهة عادةً إلى الحمامات.
السيارة التي حلت محلها هذه السيارة E-3008 حققت نجاحًا كبيرًا، حيث تم بيع 1.3 مليون منها خلال سبع سنوات فقط. يمكن اعتبار إعادة رسم شكلها مخاطرة بسيطة، ولكن بالإضافة إلى منافستها بشكل أفضل لأمثال مجموعة Audi Sportback، فإنها تعني أيضًا بضعة أميال إضافية من النطاق بفضل المظهر الجانبي الهوائي الأكثر انزلاقًا. هدف نبيل يشترك فيه تصميم آخر لعجلات بيجو البرية. من المؤسف أن الوالدين الذين قاموا بضربهم على الفور في الرصيف أثناء النزول الصباحي المحموم ..
