خلال السنوات الأخيرة، تقدمت الصين في توجهها نحو التنقل الكهربائي، وبرزت كأكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، سواء من حيث المبيعات أو عدد السيارات الكهربائية على الطرق. في إطار جهودها لمكافحة التلوث والحد من انبعاثات الكربون، نفذت الحكومة الصينية سلسلة من السياسات والحوافز لتشجيع اعتماد السيارات الكهربائية، بما في ذلك الإعانات والإعفاءات الضريبية ونظام الائتمان الذي يتطلب من شركات صناعة السيارات تلبية حصص معينة لا يختلف عن خطة تداول ائتمان الكربون.
وقد أدى تطوير البنية التحتية الطموحة في الصين، بما في ذلك شبكة واسعة من محطات الشحن، إلى تسريع هذا التحول نحو مركبات الطاقة الجديدة، كما يطلق على السيارات الكهربائية والهجينة في البلاد. وقد مكنت هذه الجهود الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية المحلية مثل NIO وBYD وXpeng من زيادة إنتاجها من المركبات الكهربائية للسوق المحلية بسرعة، مما ساعدهم بدوره على اكتساب ميزة تكنولوجية وتحقيق مزايا التكلفة التي ستمنحهم فرصة للتغلب على شركات صناعة السيارات التقليدية. خارج الصين.
وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، ضاعفت الصين مخزونها من السيارات الكهربائية بأكثر من أربعة أضعاف، أي عدد سيارات الركاب الكهربائية المسجلة، خلال السنوات الثلاث الماضية، مما أدى إلى زيادة أسطولها من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من 2.6 مليون في نهاية عام 2019 إلى 11 مليونًا في عام 2019. نهاية عام 2022. وفي العام الماضي وحده، تم بيع 4.4 مليون سيارة كهربائية بالكامل في البلاد، وهو ضعف عدد جميع السيارات الكهربائية التي تسير حاليًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة – ثاني أكبر سوق من حيث مخزون السيارات الكهربائية.
نقلا عن :Statista
