باتت سيارة ساكورا، وهي سيارة صغيرة متواضعة من نيسان وميتسوبيشي تم إطلاقها العام الماضي، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في اليابان، متغلبة على منافستها العالمية تيسلا. في بلد كان يتباطأ في التحول إلى السيارات الكهربائية، تلبي هذه السيارة الصغيرة الأنيقة حاجة واضحة تتصل بالمستهلكين: إنها رخيصة وعملية إلى حد كبير.
حجم سيارة ساكورا (المعروفة أيضًا باسم eK X من ميتسوبيشي)، والتي تقول إنها تمثل الآن نصف السيارات الكهربائية المباعة في البلاد حتى الآن هذا العام. ومع ذلك، هذا لا يعني الكثير، مع الأخذ في الاعتبار أن السيارات الكهربائية تشكل 1.5% فقط من مبيعات السيارات الجديدة هذا العام، مقارنة بحوالي 15% في أوروبا الغربية و5.3% في الولايات المتحدة.
سيارة ساكورا تتميز، مثل أي سيارة كي، بإطار خفيف يشبه الصندوق يجعل التجول حول الطرق الضيقة في البلاد أمرًا سهلاً. يبلغ طول سيارة ساكورا 11 قدمًا، والتي تُباع في اليابان فقط، ويبلغ مداها 180 كيلومترًا بشحنة واحدة ويمكن أن تصل سرعتها إلى 130 كيلومترًا في الساعة – وبينما يبدو هذا النطاق محدودًا، فهو أكثر من كافٍ لمعظم التنقلات والمهمات.
مع إغلاق المزيد من محطات الوقود في الضواحي والريف (ناهيك عن النقص الواضح في خيارات النقل العام خارج المدن الكبرى)، تتمتع سيارات كي الكهربائية الآن بميزة خاصة، حيث يمكن للمالكين بسهولة شحنها في المنزل طوال الليل باستخدام أي منفذ. بالإضافة إلى ذلك، تعد ساكورا بتقديم أداء قوي لمثل هذه السيارة الصغيرة، مع تسارع سريع يفوق تجربة كي النموذجية الخاصة بك وتشعر وكأنها سيارة عادية.
ما يجعل سيارة ساكورا فائزة في اليابان هو أنها تلبي بعض المعايير الفريدة الخاصة بالمستهلكين اليابانيين (إذا لم تكن ظاهرة الاحتباس الحراري مقنعة بما فيه الكفاية). أولاً، تبلغ تكلفته حوالي 2 مليون ين فقط، أو 13300 دولار أمريكي، بما في ذلك الحوافز الحكومية. وهي خفيفة وصغيرة الحجم وسهلة الضغط في الأماكن الضيقة، مما يجعلها مثالية لرحلات الركاب/المهمات السريعة التي تجعل سيارات كي – وهي فئة مركبات يابانية لسيارات الركاب الصغيرة المسموح بها على الطرق السريعة رائجة في اليابان.
قال كيكو كوندو، مدير التسويق الرئيسي لأعمال ساكورا المحلية في نيسان، لبلومبرج: “لقد أطلقنا سيارة kei EV لأنها تناسب الاحتياجات اليومية للشعب الياباني وظروف الطريق هنا”.
تم تطوير سيارة ساكورا بشكل مشترك من قبل نيسان وميتسوبيشي وتم إصدارها العام الماضي، حيث قامت ميتسوبيشي ببيعها باسم eK X. وقد فازت كلتا السيارتين بجائزة سيارة العام في اليابان العام الماضي. وتظهر البيانات الصادرة عن مجموعات صناعة السيارات أن نحو 35 ألف وحدة بيعت حتى الآن هذا العام.
على الرغم من أننا لن نرى ساكورا على الطرق الأمريكية أو في أي مكان خارج اليابان (على سبيل المثال، لن تجتاز اختبار التصادم)، يمكن للمشترين اليابانيين أن يتوقعوا رؤية المزيد من سيارات كي EV التي يتم طرحها في العام المقبل من سوزوكي وتويوتا وهوندا. . ومع ذلك، تحتفظ نيسان بمكانة خاصة في السباق بسيارتها Leaf الأكثر مبيعًا. وتخطط نيسان لإطلاق 19 طرازًا من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، والبدء أيضًا في استخدام بطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2028 القادرة على الاحتفاظ بضعف طاقة بطاريات الليثيوم أيون الحالية.
